阿勒泰新闻网讯：张德胜（地区政协工委原副主任）：我在阿勒泰地区工作了45年，亲历了阿勒泰地区各项事业的变迁。这次看了公路建设，真有翻天覆地的感觉。

   在各县（市）、乡村调研期间，我们接触了许多农牧民，由于公路通到了家门口，他们的生活开始富裕了，进出方便了，再不会有小病拖成大病、大病致残的事情发生了，他们发自内心感谢党和政府。“十五”期间，我区公路建设投入的资金达到35亿元（地方公路建设）占到全自治区的10%左右，占到地区同期固定资产投资的三分之一左右。全区54个乡镇均通了公路，三分之二的村也通了路，公路建设成绩很大。公路建设促进了农产品的交易，降低了交易成本，从另外一个方面增加了农牧民收入。还有就是提高了畜牧业抗灾保畜的能力。阿舍勒铜矿、蒙库铁矿的开发，没有路是肯定不行的。今年，富蕴县地方财政净增收在2000万元以上，这在以前是不敢想的。地区交通系统的干部，为我区公路建设做了大量艰苦细致的工作。建议地区继续加大对交通工作的重视力度。

    马跃（地区政协工委原副主任）：退休已经8年了，到县（市）去的机会少。这次一下就跑了六县一市30多个乡镇100多个村，感受很深。以前制约我区经济发展有两大瓶颈：道路和电力，现在问题基本解决。而且，这两个制约因素变成了拉动经济增长的重要力量，这也是始料不及的。过去路不通，路难行。商贩进了村，鸡蛋多少钱一个，商贩说多少就是多少。现在路修好了，产品价格低了，老百姓就可以放一放。公路建设还促进了旅游业的大发展。可以说，现在是阿勒泰地区发展最好的时期。我们在富蕴县乌伦古河一线看到，搬迁式扶贫定居牧民的住房，都是砖混结构的，与城镇居民住房的差距明显缩小。这几年的公路建设，不仅是路，而且所到之处乡镇的街道也得到了改善。过去的干线公路是碾出来的，那真叫车在路上颠，人在车上颠，肠子在肚子颠。现在起码是三级或三级以上的路，不可同日而语，农村道路确实有了飞速发展。青河县边远村子的路通了，班车也通了，老百姓把班车司机认干亲。

    全面建设小康社会，关键在农村。这一点，地县（市）各级领导和交通部门看得很清，抓得很紧。以布尔津县为例，现在新建的大桥宽了，质量高了。额尔齐斯河上还有许多牧道桥，而在上世纪六十年代，吉木乃县一个乡党委副书记在转场途中掉进冰河中牺牲了，这样的事应该再也不会发生了。福-恰公路（省道324线）的建设，为沿途各县节省了多少支出？公路建设为我们地区的发展创造了极为有利的条件，推动了我区经济增长。去年，我区GDP是52个亿，今年是60个亿，这在过去是不敢想的。那个时候（马跃曾任经委主任），全区工业产值也不到1个亿。交通部门的同志思路非常好，“五纵四横”的想法是正确的，可能要三个五年规划才能实现。现在关键是把100多个还没有通公路的村子的公路修通。

    于加和（地区人大工委原副主任）：公路建设的成绩很大。以前我在县里工作时，每年地区组织水利检查评比，那个时候身体比现在好，一圈跑下来觉得很累。这次一圈跑下来，坐的是客车，还不太累，变化真是太大了。公路修好了，推动了农牧业的发展和农村的整体进步。过去，一些村子，车子进不来出不去；现在路通了，农产品的流通费用降了下来，老百姓出行方便了，费用也降下来了。过去全地区农牧民人均收入在3位数上徘徊了多年，现在已是4位数了，今年人均在3500元左右，实在了不起。布尔津县的同志介绍，今年到喀纳斯旅游的游客达到60万人次，这里面有公路建设先行的功劳。

    公路建设大跃进，地县市党政重视是前提。过去，我区的公路骨干网建设有“三纵二横”、“三纵三横”的设想，现在提升到“五纵四横”，地区交通部门的干部和专家是下了功夫的，工作卓有成效。这次我们通过调研看到，地、县交通局局长、书记们的脸都是黑的，说明他们为公路建设出了大力，流了大汗。道路修得起点高、质量好。这不仅是县乡道路，还包括通达公路。当然，我们也希望所有村都能尽快通上公路，通上柏油路。还有就是路修了，谁来维护、谁出钱维护的问题要尽快解决。

    杨文亮（地区政协工委原副主任）：走了六县一市，看了公路建设。一是变化大，二是变化快。记得上世纪七十年代的3月天，我们从富蕴到青河，早晨9点出发，前面还有开道车，就这样也走了整整24小时。“十五”期间，各县（市）变化最大的还是公路建设。福海到恰库尔图这条路，思路好，方法对。青河、哈巴河县的农村以前也去过。可那时哪有路啊！新中国成立50多年来，我区公路建设总投资累计50个亿。仅“十五”期间就达到35个亿，通车里程长，各级公路的等级也上去了。公路建设上去了，人流、物流、资金流也就跟了上去，直接或间接地推动了地区经济的快速发展。交通部门的同志把我们过去没想到的想到了，而且做到了，充分体现了以人为本的思想和大局观，在城乡一体化与建立和谐社会上先行了一步。在贯彻中央精神和地委、行署的战略决策上，在行署各部门中是比较突出和超前的。建议加强对已建公路的养护，认真总结交通部门的做法并推广之。

    阿哈提（地区人大工委原副主任）：7天时间，每天行程300公里，不觉得累，而且是越看越想看。从哈巴河县的公路建设看，过去是环县城路，现在变成了环乡路、环村路。在农村公路跑了一天，基本没走回头路，过去是不敢想像的。10年前，我们沿乌伦古河检查工作，路真难走，那真是受罪。现在，路线没有变，只是路变好了，一天下来，人也不累。我们哈萨克人，祖祖辈辈是骑着马、牵着骆驼。现在，他们住的房子好了，吃的好了，出行也方便了。哈巴河县额尔齐斯河边十几个牧民定居点都通上了柏油路，而且等级不低，质量很好。说明现在从上到下各级党委、政府真正转变了工作作风。我们见到的农牧民，他们由衷地感谢党和政府。在这次调研中我们深切地感受到，交通部门的领导和专家对哪儿有路，哪儿还要修路，心里非常清楚。我们是坐车跑下来的，人家是一米一米走过来的，不容易啊！

    孙观森（地区交通局原党委书记）：到今年9月，我已经入疆工作生活了整整50年，自己也是个老交通了。1978年在地区交通局任局长，自嘲为“零局长”。就是说，那个时候，阿勒泰地区没有1公里像样的公路，阿勒泰地区公路建设也就是从那个时候开始起步的。但相比较而言，那个时候公路建设是少、慢、差、费。少，投资少；慢，速度慢；差，质量差；费，浪费大。这次看了公路建设，真是投资规模大，建设速度快，工程质量好。过去，在阿勒泰工作，人们都叫苦。苦在哪里？苦在路难行上。冬天从布尔津县到阿勒泰市，100多公里的路，走上几天是很平常的事。上世纪六七十年代，我区发生了三次大的自然灾害，牲畜损失惨重。每年冬季，因封路困车，都有人员死伤的报告。许多很好的同事和司机朋友，也因此而过早地离开了我们。公路建设是民心工程。要想富，先修路。过去只是停留在口头上，现在成为了现实。地委、行署要继续加大对公路建设的支持力度，抢抓机遇，大干快上，才能把我区的社会经济发展推上一个新台阶。

    边域（地区交通局原党委书记）：记得我在交通上工作的时候，一条哈巴河到布尔津县50多公里的县级公路，就修了2年。那个时候是撒铺，质量难以保证，有一年去富蕴县铁买克乡，上年铺好的路，过了一个冬天就不能用了。现在铺路，连乡村公路都用上了摊铺，质量就是不一样了。我在哈巴河县工作时，从哈巴河到吉木乃萨吾尔山冬牧场，天气好的话骑马要走3天。天气不好，遇到闹海风就不好说了。现在哈———吉公路通了，结束了2个邻近县不通公路的历史，2-3个小时就到了。福海到恰库尔图的这条路，就是给牧民修的。有一年，富蕴牧业受灾，开始让我们给牧业送冰，后来下雪了，又变成了送料，春天送料要绕喀拉玛盖乡，路又翻浆，车陷了进去，没办法，只好把料卸下往车轮下填。“十五”期间，我区地方公路总投资近15个亿，新建改造公路3000多公里，这是没有想到的。过去修国道216线，我们敢想，可修山区路，那真是想都不敢想的事。希望在加快公路建设的前提下，加强公路养护，并落到实处。