“空中芭蕾”“凌波微步”“积木拼接”……“国家队”基建不断上新
近日
国道109新线高速公路工程
安家庄特大桥顺利转体
这座全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥
成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道
安家庄特大桥左、右幅转体重量
分别为15800吨和9400吨
转体系统位于30多米的高空
在4台千斤顶的牵引下
大桥左、右幅分别需旋转25°、24°
随着安家庄特大桥顺利转体
国道109新线高速公路全线
35座桥梁主体工程全部完工
国道109新线高速公路
全长约65.4公里
建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊
有效缓解北京西北、西南交通压力
为促进京津冀一体化发展注入新动能
这座全网关注的大桥
在建造工艺上有哪些“惊喜”
这就为大家解密
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2097种杆件
百米高空拼装大型钢“积木”
安家庄特大桥转体桥主梁
左幅长496米，右幅长342米
其钢结构由形态各异的
2097种钢“积木”组成
钢“积木”的拼装不是一步到位的
需要一边拼装一边调整
利用360度无死角监测系统
实时显示吊装关键信息
精准把控“积木”拼接误差控制在毫米级
转体体系繁琐
北斗护航墩顶双转体实现毫米级精度
整座大桥的转体系统位于30多米的高空
是转体施工的“心脏”
项目团队采用北斗定位智能监测系统
将实时数据回传BIM信息模型
实现“线上模型+线下实体”同步转体
大大提高了转体施工安全性
事实上
“空中芭蕾”“凌波微步”“积木拼接”
已经是基建央企
信手拈来、驾轻就熟的“基本操作”了
空中芭蕾
11月15日，由中国铁建承建的
安徽合肥文忠路上跨合肥东站转体桥
是国内首例非对称变宽挂篮施工转体桥
重2.1万吨的46号墩转体梁
在经过120分钟转体施工后
顺时针转动74度
到达指定位置
与45号墩转体梁空中“牵手”
该桥总跨度达257米
总重3.4万吨
建设团队采用基于BIM+GIS+IoT的
铁路“笑脸”监测系统
通过全天候毫米级沉降分析预警
确保桥梁主墩承台与转盘基坑开挖过程中
铁路运营安全
凌波微步
近日，由中交集团设计研发的
世界首个2000吨级桥面吊机
正在世界最大跨度斜拉桥
江苏常泰长江大桥
实现智能装备化架桥
自重900吨的桥面吊机
桥面“行走”自带“轻功”
平均每分钟“行走”1米
步态飘逸轻盈
桥面吊机最大起重量为2000吨
最大起升高度81米
相当于能一次性将1400台小汽车
吊至27层楼的高度
为世界同类型产品中起重量最大
真正实现了“乾坤大挪移”
积木拼接
酷炫的“搭积木”造房模式
在中国建筑参建的
深圳航天工研院总部大厦
成为现实
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项目幕墙施工面积达4万平方米
采用了中国建筑新研发的
“D系列单元式幕墙系统”
安装更便捷、性能更优越
传统框架式玻璃幕墙十分复杂
20个人安装2700平方米的玻璃幕墙
最快也要50天时间才能安装完成
而该项目所使用的单元式幕墙
所有框架、玻璃都是由工厂加工完成
施工人员在现场只需像“搭积木”一样
一块块按照图纸和编号安装
不到15分钟
一块高4.5米、宽1.55米
重达550公斤的幕墙玻璃即可安装完成
7个人最快13天就能安装2700平方米
大大提高了施工效率
更酷炫、更高效、更智能
“国家队”正在不断用
新设计、新工艺
新管理、新装备
服务我们的便捷新交通、美丽新生活
