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志在万里蓬勃兴盛——津冀携手打造世界级港口群纪实

2024年02月20日 10:24:00 来源: 新华社

　　农历正月初三，天津港滚装码头，塔吊林立，船舶往来不息。凌晨时分，载着1430辆国产品牌汽车的货轮，鸣笛离港奔向大洋，标志着天津港至巴西滚装新航线正式开通。

　　2019年1月，习近平总书记在天津港考察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

　　背靠京津冀，面向全球五大洲，京津冀协同发展十年来，以天津港为核心、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，在携手服务京津冀协同发展和共建“一带一路”倡议中不断深化，正努力成为推动京津冀世界级城市群建设的重要支撑。

　　从量到质协作结出新硕果

　　前不久，“新隆运92”货轮在天津港装上一批集装箱，又转至唐山港京唐港区装载上一批汽车配件和玻璃制品后，驶向东南亚、日本。

　　一船串多港，高效又便利，这是新时期津冀港口深化协作的一个缩影。

这是2024年2月3日拍摄的天津港集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄

　　渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集分布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间分工愈加明确，相互配合，做到功能互补，携手共进。

2024年2月7日，一艘轮船靠泊在唐山港曹妃甸港区矿石码头卸载（无人机照片）。新华社记者杨世尧摄

　　新年新气象。作为龙头，天津港集团传来捷报：今年1月完成货物吞吐量4100.9万吨，同比增长2.6%；完成集装箱吞吐量188.3万标准箱，同比增长8.8%，创出历史同期新高，延续了天津港近年来的增速。

　　通过环渤海内支线串联众多港口，天津港拉动渤海港口群的吞吐量不断攀升。

　　唐山港、秦皇岛港等错位发展，散货运输影响力越来越大。以唐山港为例，2023年唐山港京唐港区总吞吐量约3亿吨，其中三分之一是煤炭。大秦铁路输送的1.07亿吨煤炭在京唐港区装船下水，运往南方。数据显示，2023年河北港口货物吞吐量突破13亿吨。

这是2024年2月7日拍摄的唐山港京唐港区集装箱码头（无人机照片）。新华社记者杨世尧摄

　　这种发展的底气，来自协作。

　　去年5月，京津冀口岸工作联席会议在河北曹妃甸召开，三地口岸主管部门共同签署《京津冀深化口岸合作框架协议》，天津港集团、河北港口集团达成《津冀世界一流港口联盟合作协议》，将口岸服务、陆海联动再次推向纵深；12月，津冀港口又签署《深化联学共建打造津冀世界级港口群推动京津冀协同发展走深走实战略合作协议》，双方共谋下好港口集群“一盘棋”。

　　“我们要加快津冀港口协同发展全方位、多领域、深层次的务实合作，共同落实好国家对津冀港口的定位，合力打造错位发展、高效协同的世界级港口群。”天津港集团董事长褚斌表示。

　　从竞到合服务协同提质增效

　　春节前夕，河北雄安百荟供应链管理有限公司比日常更加忙碌。这家公司主营餐桌、餐椅、茶几等家具的跨境电商业务，经天津港发往境外。

这是2024年2月2日拍摄的天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄

　　“我们之所以选择通过天津港出海，是因为快捷高效又省心。”公司总经理李福金说。

　　一家家企业，便是一个个窗口。从其身上体现的，是津冀港口服务京津冀协同发展的生动剪影。

　　京津冀地区经营主体有上千万户，越来越多企业需要通过港口与世界握手相拥。

　　便捷的物流直通港口，是企业与港口的双重需求。货运专线、冷链运输、海铁联运……津冀港口群正是通过一条条物流通道，连接起一家家企业，让一笔又一笔贸易在京津冀沃土上生根。如今，天津港已开通京津冀区域海铁联运通道8条。

　　“货物在石家庄国际陆港报关检验完成后，不需要重复关检，直接经由天津港出海。”石家庄一家企业负责人说。

　　与此同时，新的物流方式不断涌现。在北京—天津港外贸标准集装箱氢能货运专线上，每天都有氢燃料电池货车往返运输，将满载新闻纸、PVC材料等货物运至目的地。

这是2024年2月3日拍摄的天津港海嘉滚装码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄

　　货物拉回来，服务送过去。

　　去年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，截至目前成功对接服务贸易企业140余家，为北京企业“走出去”提供便利；今年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安综合保税区。

　　作为京津冀海上门户，天津港近年来在京津冀地区设立内陆服务营销网络直营、加盟店40家，让“一站式”专业化港口物流服务遍及京津冀。

　　从货物到服务，从服务到制度，以港口为中心，三地经贸往来之路越走越宽，“蛋糕”越做越大。

　　去年底，首例京津冀跨关区保税展示交易在天津港保税区完成，消费者用手机购买保税展示商品，京津冀地区可次日送达。这一小小的零售体验变化，标志着京津冀综合保税区高质量发展迈入新阶段。

　　“借政策便利的‘东风’，今年将继续开设新体验店面，进一步激发消费新潜力。”首家试点企业北京王府井免税品数字零售公司总经理陈照亮说。

　　从内到外走向世界融入全球化

　　一湾碧水，数座港口，是京津冀通达全球的海上门户。

　　今年1月，装载约2500吨车厘子的“巴赫”轮在夜色中驶入天津港，京津冀自此开通首条直通南美洲的海上“车厘子快线”。第二天一早，南半球的车厘子便出现在京津冀的水果批发市场，随后走进千家万户。

2024年2月2日，一艘集装箱货轮停靠在天津港“智慧零碳”码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄

　　天津港肩负起了北京便捷出海口的使命。开通“天津港—北京大红门”“天津港—北京平谷”等海铁联运班列，有力服务北京外向型经济发展。依托京津物流园在京津两地间搭建起高端智慧冷链物流商贸平台，“从港口到餐桌”的便利化服务成为现实。

　　乘着共建“一带一路”倡议的东风，津冀港口志在万里，全球谋划了然于胸。

　　作为世界十大港口之一，2023年天津港开通多条新航线，集装箱航线总数达145条，其中“一带一路”航线66条。2023年天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货物来自“一带一路”共建国家，持续推动着京津冀对外开放水平不断提升。

　　河北港口也发展迅猛。2023年4月，“HS HONG KONG”轮从唐山港京唐港区始发，经广州南沙港前往越南胡志明港和泰国林查班港，标志着河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线正式投入运营。2023年，河北港口集团新开通集装箱航线14条，总数达到62条，首开至俄罗斯、东南亚航线，实现河北货物通达世界各主要港口。