最美公路背后的养护坚守
石榴云/新疆日报记者 康颢严
“K644+500处发现小型塌方，挡住单向行车道！”“收到！清扫车现在出发，现场先放置警示标识。”8月7日20时30分，奎屯公路管理局独山子分局乌兰萨德克养护站的值守人员接到巡检反馈电话称，因连续降雨，独库公路“飞线”路段附近一处山体塌方，滑落了近十立方米的碎石堆积在道路上。
养护工人前往独库公路K644+500处小型塌方点应急处置。奎屯公路管理局独山子分局供图
“小型塌方，半小时内就能清理完。”出发去现场应急处理的养护员翟发新看着同步传回的现场照片，和同事乌斯曼·巴克交流着。两人均已在独库公路从事了40年公路养护工作，在他们丰富的应急抢险经验中，这段占道长度不足10米的塌方属于“小问题”。在碎石清扫车娴熟地进退作业中，最高处超过3米的塌方碎石堆很快被清理干净。
这样的抢险场景，在奎屯公路管理局独山子分局的三个养护站，早已司空见惯。该局管养G217线K550+868—K671段及S218线K0—K7段共计127.132公里的养护任务，即独库公路北段——“北大门”独山子至“独库最高点”哈希勒根隧道。
这百余公里路段，海拔从700米一路飙升至最高点3490米，有500多个弯道，地势险要、自然环境恶劣，集中了风吹雪、雪崩、泥石流、塌方、碎落、滑坡等各类常年不断的自然灾害，被全国各地的公路地质专家们冠名为“中国公路地质灾害博物馆”。
独库公路开通期间，游客安全畅游“一日四季”美景的背后，是天山公路人“四季如一日”的养护坚守。
养护工人巡道期间清理路面碎落石块。奎屯公路管理局独山子分局供图
当前，夏秋季山区降水多，易发生泥石流、塌方、滑落等灾害。在奎屯公路管理局应急保障基地，57辆养护、应急抢险工程机械车辆，三分之二都派驻进山，长期值守在灾害易发路段。
公路养护作业区安全布设的实操模拟平台上，所有模拟作业标识牌“严阵以待”，不仅用于日常应急培训演练，还可随时为突发灾害抢险推演方案、规范“排兵”。
奎屯公路管理局独山子分局党组书记、副局长杨满生介绍：“养好公路，不仅仅是应一时之急。”近年来，该局围绕打造“独库之门——大美新疆”养护品牌，加大路域环境整治力度和路面养护力度，持续开展主动养护和预防性养护工作。
今年，该局管养路段多处正开展路面变形路段局部摊铺、路面裂缝处置工作，以实现路面无坑槽、裂缝逐年缩减的目标，改善公路通行条件。同时，该局逐段加高山区公路挡墙，维修加固铅丝笼，提高阻石能力和公路基础设施抗损毁能力，提升道路安全系数，努力营造安全畅通舒适便捷的出行环境。
乌兰萨德克养护站位于地势险峻的“飞线”路段附近，方便发生自然灾害时就近抢险。奎屯公路管理局独山子分局供图
“为了把最美的景色留给游客、把最佳的时间留给游客，我们实行错峰养护，决不因养护作业造成独库公路拥堵。”杨满生说，为保证山区行车安全，独库公路起点上的卡点每天21时至次日7时进行交通管制，分别设置于G217线K561、K600、K640的独山子、毛溜沟、乌兰萨德克养护站，每天6时进行分段巡道，21时后开展日常养护和险情处置工作。
8月8日早晨6时，漆黑的天空仍飘落着寒雨，独山子分局通讯群里一段段出发巡道的视频准时发来。稍后，一条条语音汇报着：“老虎口晚上新掉落的碎石已清理干净，具备通行条件。毛溜沟站。”“K644昨晚塌方的地方没有新落石，冲坏的铅丝网已重新加固，具备通行条件。乌兰萨德克站。”
7时，独库公路起点卡点开始放行，挂着各地牌照的车辆陆续进入崇山峻岭间，游客们一路赞叹着雨雾缭绕的峭壁险境，拍摄着紧邻路侧的壮观悬崖，干净平整的路面，似乎满地尖锐的碎石从未存在过。
