开着中欧班列出国，是一种什么体验？
在地处国门的霍尔果斯铁路口岸站
有一群每天都出国的铁路人
他们开着火车往返于
中国与哈萨克斯坦两国之间
本期“火车聊天室”
邀请到了三位
驾驶中欧班列出国的火车司机
大家一起来聊聊
开火车出国
是一种什么样的体验？
第一次出国就开着火车
姓名：马奎
年龄：27岁
职务：乌鲁木齐机务段霍尔果斯折返车间机车乘务员
从事机车乘务员工作5年
担当中欧班列牵引任务2年
我第一次出国，就是驾驶着中欧班列，内心很激动。
刚开始驾驶机车出国时，确实有些不习惯。我国的机车是司机在左侧，各类地面信号机也在运行方向左侧，而哈萨克斯坦的信号机和我们恰恰相反，在线路的右侧。每次开着火车出国门，我和副司机会加强互控，时刻提醒自己哈萨克斯坦的铁路信号机位置，避免出现误认信号的问题。
要成为一名中欧班列出国司机，不仅要加强理论知识的学习，做到能够单独处理东风型内燃机车机械和电气设备常见的故障，而且必须熟悉中国至哈萨克斯坦区段的线路情况，提高自身操纵水平。为了方便出国沟通顺畅，我还学会了几句常用的俄语和哈萨克语，以备不时之需。
出国司机代表着国家的形象
姓名：王雨定
年龄：40岁
职务：乌鲁木齐机务段霍尔果斯折返车间机车乘务员
从事机车乘务员工作14年
担当中欧班列牵引任务2年
能够成为一名出国司机，不仅是一种光荣，更是一种责任。驾驶机车跨过国境线的那一刻，出国司机代表的就是国人的形象，优秀的业务能力是出国司机在面对国外复杂的行车情况时的“定心丸”。
我值乘的区段是从霍尔果斯口岸站出境到哈萨克斯坦阿腾科里站，虽然运行距离不长，但是在运行途中会遇到极端的天气情况。每当手握机车操纵手柄，都意味着一份沉甸甸的责任与使命，天气变化、线路状况、机车运行状态，每个细节都要了然于心。
随着口岸进出口货运量的增加，我们的工作量也增加了。我将继续用持之以恒的毅力和熟练的操纵技能全力确保中欧班列稳定运行，为共建“一带一路”高质量发展献出自己的一份力量。
跑好中欧班列出国接力“最后一棒”
姓名：闫磊
年龄：36岁
职务：乌鲁木齐机务段霍尔果斯折返车间机车乘务员
从事机车乘务员工作15年
担当中欧班列牵引任务5年
记得第一次完成出国牵引任务的时候，由于换了新的环境，新的线路，我很担心自己不能完成任务。每次退乘后，我都会在脑海里面一遍遍回忆驾驶动作，复盘每趟出乘中遇到的问题，总结操纵方法。经过5年的时间，我已经能熟练掌握线路上每一个关键点，总结出一套最适合自己的操纵方法。
目前，霍尔果斯口岸通行班列线路总数已达80条，可辐射境外18个国家、45个城市和地区，货物品类达200余种。有时候在超市购物，看到货架上的外国商品，我会想，这也许就是我们牵引的班列拉回来的。
担任中欧班列牵引任务，让中国制造走向更多国家，我倍感荣幸。将满载货物的中欧班列一段段牵引开往国外，就像一场场接力赛，我一定跑好中欧班列出国接力的“最后一棒”。
广袤的亚欧大陆上
古有丝绸之路驼铃声声
今有“钢铁驼队”奔驰不息
中欧班列的出国司机们
驾驶着满载着货物的列车
驶向四面八方
用更加亮眼的成绩
让世界共享发展红利
供稿：《人民铁道》报业有限公司新疆记者站（乌鲁木齐局集团公司融媒体中心）
文字整理：关拥军 时聪颖 蒋瑶 孙世豪 李炜
图片：摆风亮 狄鹏 邱静
