绿色施工守护蓝天绿地 西天山特长隧道工地“零弃渣”
【“两山”理念的新疆实践】
天山网-新疆日报记者 陈疆林
冬日里的温宿县，白雪皑皑。
近日，记者来到G219线昭温公路西天山特长隧道建设现场。这里，是天山世界自然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，也是昭温公路的关键节点。中交一公局集团有限公司的建设者，正在冰天雪地中一点点打通隧道。
昭温公路全长约237公里，其中西天山特长隧道全长15.7公里，是全线的控制性工程。隧道所处区域70%以上被冰川覆盖，施工难度极大。
中交一公局集团有限公司G219线昭温项目EPC—2标段副经理孙战军告诉记者：“我们肩负着双重使命，既要打通隧道，又要守护这片净土。”
隧道内机器轰鸣。记者在现场看到，工人们身着厚重的工作服，佩戴安全防护装备，熟练地操控着各种设备。
孙战军介绍，为保护冰川，设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时，施工粉尘和汽车尾气会形成“烟囱效应”，污染冰川并导致其融化。为此，施工方采用“主洞+侧平导洞”的三洞掘进方案。左右主洞采用钻爆法施工，旁边的侧平导洞，则采用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）设备施工。
“TBM设备每天需要约2000立方米用水量来降温，防止刀盘因摩擦生热而损坏。”孙战军说。面对群山环绕、无处取水的困境，项目部另辟蹊径，将打洞产生的废水经过7级沉淀后，送入一体化污水处理设备，处理后的清水流入容量3000立方米的水池，循环用于TBM设备的施工用水和洒水降尘。废渣则全部运输到洞外，用于路基建设，实现了“零弃渣”，最大限度地减少了对环境的影响。
“引进新能源设备，是我们践行环保理念的又一举措。”孙战军说。在公司历史上，还是首次引进新能源水泥罐车、除渣车、通勤车和双头车等设备。由于地处偏远，没有现成的充电桩设施，项目部只能从外部引入高压电，自行制作高压充电桩。
记者了解到，大型除渣车和水泥罐车的充电时间基本控制在一个半小时左右，保障了现场物料运输顺畅。
从2023年6月的“五无”——无水、无电、无网、无路、无人的建设环境，到如今气象站、洪水监测系统等设施一应俱全，建设者们克服了重重困难。孙战军说：“春节期间，有200余名员工坚守岗位，按照计划施工，保证按时交工。”在场采访的记者，问得最多的就是啥时候通车。
昭温公路建设项目指挥部党支部书记褚新年介绍，项目预计2027年10月通车。届时，天山南北的交通距离将从1700多公里缩短至400公里，昭温公路将成为贯穿新疆南北交通网络的一条绿色、生态通道。
