我的新疆故事丨从沙砾坑洼到高速坦途
杨景颜
曾经沙砾路遍地，而今公路修到了乡村百姓的家门口。新疆公路事业的巨变，我连做梦都想不到。
退休前，我在新疆多个公路养护单位工作，亲身经历了公路从沙砾路到宽阔柏油路的变迁。
1956年，我从山东来到新疆，第一站便在吐鲁番公路总段（现吐鲁番公路事业发展中心）从事公路养护。那时，新疆的公路大多是简易土路。所谓的路，其实就是在戈壁滩上开出一条道，铲平、压实便算修成。路面是沙砾铺的，车辙里的碎石子能把轮胎硌出窟窿，路面还经常翻浆。我们养护道路的工具很简陋，只有铁锹、十字镐、“抬把子”和牛马拉的“路拖子”。
养护翻浆路面尤其费力。先要用十字镐把翻浆的地方全部挖开，地里的石头多，一天干下来，虎口都被震出了血。再用“抬把子”运来沙石料填回坑里，反复碾压结实才算完工。
后来我调到乌鲁木齐公路总段（现乌鲁木齐公路事业发展中心）工作，在乌拉泊路段经历的风吹雪，让我一辈子都忘不了。那里风大得厉害，大风卷起地上的积雪，转眼间就能在公路上堆起几十厘米，最厚的地方能有1米左右。公路不能中断太久，我和同事们只能顶风冒雪硬着头皮上。那时没有现在这些推土机、扬雪机，大家就凭手里的铁锨，一锨一锨地铲雪。唯一的“大家伙”是刮路机，我负责驾驶它来回把积雪刮到路边。没有驾驶室遮挡，穿着厚棉袄再套上皮大衣也不管事，身上很快就被冻僵。实在撑不住时，就跳下车拼命跺脚蹦跳，等身子暖和一点再爬回去继续刮雪。
冬天除雪，夏天便忙着修路。直到20世纪60年代，才开始有了一些沥青路面。修路时，先用刮路机把旧路刮平，再把烧熔的沥青浇到路面上，撒上沙石料，最后压平就算铺好了。这沥青路比沙砾路结实不少，车走在上面也稳当多了。
年复一年，新疆的公路在一点点延伸，等级也一步步提高。
1988年10月，一条由新疆人自己设计、自己施工的乌鲁木齐至昌吉一级公路竣工通车了。这条历经5年才建成的高等级公路，终于实现了新疆一级公路零的突破。我专门去这条崭新的公路上走了一趟，看着四车道的路面又宽又平，黝黑的沥青在阳光下泛着光，心里真的比吃了蜜还甜。
2000年11月，乌鲁木齐至奎屯高速公路通车，这是新疆第一条高速公路，行驶在这样的高速公路上是多么舒服。
前些年，单位组织我们几个退休的老伙计出去参观，走过昌吉、石河子、奎屯、塔城，一路都是平坦的高速公路。参观了建设中的项目和养护现场，看到那些先进的大型机械设备，我真是既震撼又感慨。新疆公路发展的速度一日千里，我这个“老公路”多年的梦想，算是亲眼得见了。
如今的公路在茫茫戈壁上铺开，在绿洲田园间延伸，在崇山峻岭中盘旋，柏油路已经通到了新疆的每个角落。今年6月，孩子们带我到南疆转了转，让我惊喜的是，连最偏远乡村农户家门口，都通了平整的硬化路。我真真切切地感受到了国家的富强和百姓日子的红火。
新疆的路越走越宽，就像各族群众的日子，越过越有滋味。我还想再走走这四通八达的宽广大道，去看看果子沟大桥的雄姿，摸摸沙漠公路旁倔强的绿带，听听帕米尔高原上汽车笛声的回响。因为我知道，顺着这不断延伸的公路望过去，是新疆更加美好的明天。
