“一纸单证”通亚欧，“第四物流通道”拓展开放新空间

　　新疆网讯（记者李宁艳）8月26日，在乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心，5辆崭新的沃尔沃顶配牵引车一字排开，车头上的“alblas”品牌标志和“TIR”运输标志格外醒目。

　　外资企业艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司（以下简称艾尔布勒斯新疆公司）副总经理迪力夏提·买买提轻抚车门，这几辆崭新的国际公路运输（TIR）专用运输车辆，是一个月前在经国际道路运输联盟（IRU）认证的TIR集结中心（乌鲁木齐）完成交付的，同步启用的还有2000平方米的国际物流海关监管仓。

　　而这，只是新疆TIR运输从无到有、从试点到规模化发展的一个缩影。

　　与传统公路运输模式相比，TIR运输凭TIR单证，通关申报手续前置，全程不换车及“门到门”的运输模式，大大缩短了运输等待时间，节约了运输成本。自2024年TIR集结中心先后在喀什、乌鲁木齐挂牌运营后，吸引越来越多疆内外企业抓住自贸试验区、TIR集结中心、中国道路运输协会便利服务中心的叠加政策优势，借助新疆拓展向西开放的新空间。

　　一张TIR单证

　　让跨境运输畅通无阻

　　“用卡车连通古老的丝绸之路。”2011年，当24岁的乌鲁木齐小伙迪力夏提·买买提接过荷兰运输企业——荷兰艾尔布勒斯国际运输有限公司（Alblas）第四代掌门人扬·雅各布·艾尔布勒斯递来的名片时，只觉得这是个遥不可及的梦想。

　　彼时，中国车辆还困于“口岸卸货”的局限，难以穿越多国边境开展长距离运输，这家百年家族企业将位于上海的总部迁址乌鲁木齐，成立了艾尔布勒斯新疆公司，以新疆为前哨站，布局中欧公路跨境运输，那时规划的“三年投入100辆国际道路运输卡车”计划，也因“中国车辆优势不明显”而搁置。

　　转折始于2016年。这一年7月，中国正式加入《TIR公约》。持有TIR单证的车辆可在多个缔约国之间实现“一车直抵、一证直达”，沿途海关原则上不开箱查验，让曾经需要两三个月从中国直通亚欧7000公里以上跨境公路，货运时效缩短至两周左右，最快7天可达。

　　2018年5月，我国在6个口岸启动试点实施TIR公约，新疆最先试点的是霍尔果斯口岸和伊尔克什坦口岸。2019年6月25日起，当时新疆13个公路口岸全面实施TIR公约。

　　2024年5月和8月，TIR集结中心（喀什）与TIR集结中心（乌鲁木齐）相继揭牌，让这两个地方成为贯通亚欧的货物集拼枢纽。

　　“现在从乌鲁木齐集货出发，依托TIR集结中心的集拼能力，华东、华南的货物能快速汇聚，再通过TIR直通模式发往中亚和欧洲。”迪力夏提·买买提说，如今公司每天有10-15辆卡车驶出国门。

　　截至目前，中国已有48个城市启动TIR业务，开通60余条直达亚欧的线路，今年前5个月TIR业务量同比增长275%，发证数量增长376%，车辆总数超1600辆。TIR已成为继海运、铁运、空运之外，连接中欧的“第四物流通道”。

　　“火车有固定站点，飞机受限于机场位置，而TIR卡车能直接开到客户仓库门口。获得TIR运输资质的企业在实施TIR公约的国家间畅通无阻。”迪力夏提·买买提说。

　　多式联运协同

　　让TIR优势更加凸显

　　相较于基础设施建设等“硬联通”需大量资金投入、较长的建设周期，TIR作为全球统一的便利通关工具，属于规则标准层面的“软联通”，投入更少却能快速见效。

　　在乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心的冷链仓库里，一箱箱土豆被装上TIR冷链车，发往阿拉木图。“差不多三天就能出现在哈萨克斯坦各大超市，比空运省成本，比铁路更灵活，兼具时效性与保鲜低损耗。”乌鲁木齐市顺诚通达国际货运代理有限公司经理阚剑华说。

　　“在乌昌海关的支持下，借助‘TIR+农副产品快速通关绿色通道’模式，为中哈农产品贸易开辟了‘时效+品质’双优通道。”新疆国际陆港物流发展有限公司总经理郑跃说，通过TIR冷藏车缩短简化了申报和查验流程，农产品仅需领取印有“快速通关、绿色通道”标识的二维码就可直抵口岸，通过“绿色通道”出境，保障其新鲜度和品质。

　　目前，TIR集结中心（乌鲁木齐）可提供仓储、配送、报关等增值服务，满足国内外客商的运输需求，实现公铁联运等多元化运输方式的有效衔接，进一步提升跨境贸易的便利化水平。

　　TIR并非孤立的“软联通”，而是与“硬联通”深度协同，它以沿线已建成的公路、口岸等基础设施为依托，通过引入国际运输标准，激活了这些硬件设施的互联互通效能，实现海运港口、铁路枢纽与TIR公路运输无缝衔接，形成“公铁联运”“公海联运”网络。

　　聚焦高附加值

　　TIR业务加速扩围

　　TIR凭借“门到门”覆盖能力，成为新能源车、光伏设备、贵金属、艺术品等高附加值商品及生鲜农产品的首选运输方式。

　　“我们提供联通亚欧大陆，经新疆，覆盖欧洲全境18-23天标准化公路运输服务，填补了海铁空站点覆盖的空白。”新疆中航兴国际物流有限公司总经理田志云说，在破解特殊货物运输难题上，针对易碎品和精密设备，公司采用定制化服务。

　　以5米长的机械设备为例，采用多点固定带，配合缓冲海绵垫吸收颠簸震动，并配合采用立体分层装载运输空调，全程实现零货损。针对超规货物，通过申报特种运输资质、规划专属通关口岸等定制服务，比原定铁路方案可提前9天交付。开辟冷链运输专线，保持恒温环境，让出口水果在运输途中仍能保持新鲜度。

　　作为我国向西开放的重要门户，新疆有着“五口通八国、一路连欧亚”的独特区位优势。特别是中国（新疆）自由贸易试验区揭牌成立以来，围绕铁路、公路、航空，大力建设联通欧亚的综合物流枢纽。

　　目前，乌鲁木齐国际陆港区与临空经济区管委会正在以新疆自贸试验区建设为契机，不断深化“铁公机”联动发展优势，助力企业开拓国际市场。

　　2025年，正值TIR系统建立75周年，历史经验表明TIR系统实施后，欧洲公路货运量增加了68%，中亚国家增幅为60%。中国企业正在主导中国TIR运输。

　　新疆自贸试验区、国际陆港区、TIR集结中心叠加政策，让中国向西跨境公路运输降低了15%物流运输成本……谈及对于未来的期待，迪力夏提?买买提说，公司营业额每年以10%—15%的速度增长，“等建立公司自己的仓库和物流新基地，增长还会加速。”

　　随着TIR业务创新，不断拓展多式联运、过境、保税货物运输等多样化场景的探索应用，TIR集结中心将持续激活供应链上下游互联互通的潜力，在新疆这片向西开放的前沿，“一纸TIR单证通亚欧”的故事还在续写，“第四物流通道”正为中国与亚欧国家的贸易往来拓展更多开放新空间。