经纬交织通四方 哈密好物“走出去”更快捷

　　石榴云/新疆日报记者 魏永贵

　　12月22日，冬至过后的哈密陆港中心物流基地一片繁忙。锃亮的铁轨向天际延伸，大型装卸机挥舞着臂膀，将乌黑发亮的优质煤炭精准装入货运车厢。随着一声悠长的汽笛划破晴空，满载煤炭的专列缓缓驶出，朝着3000余公里外的山东日照港进发。

　　在哈密陆港中心，“疆煤入鲁”“疆煤入曹（曹妃甸）”“疆煤入豫”……常态化开行的疆煤外运专列，勾勒出能源运输大通道的延伸轨迹，描画着哈密依托陆港枢纽，以物流为脉贯通东西、链接疆外的生动图景。

　　作为国家重要的能源战略基地，哈密煤炭资源丰富、品质优良，却曾长期受困于“养在深闺人未识”的运输瓶颈。如今，这一困境正被逐步打破。今年前10个月，哈密铁路煤炭发送量已达2946.05万吨，同比增长26.3%，保供范围从西北、西南稳步延伸至华中、华东、华南等地。从10月“疆煤入曹”首批1.36万吨煤炭同步在多站点启运，经曹妃甸港辐射长三角、珠三角；到11月“疆煤入鲁”专列开行，5天直达日照港缓解东部地区用煤压力，哈密正以陆港为核心，织密疆煤外运的立体交通网络。

　　破解运输难题的关键，在于哈密陆港型国家物流枢纽的高标准建设。这座投资近20亿元、占地3300亩的综合性物流中心，拥有6条铁路专用线，年到发量可达400万吨，配套建设的13座标准化仓库、6座专业冷库及2.4万平方米环保大棚，让大宗商品的存储运输更安全高效。“我们日均能完成8列车装卸作业，通过‘门到门’物流体系，将哈密煤精准送达全国各地。”哈密陆港中心物流基地有限公司副董事长陈军的话语中，透着满满的底气。

　　多式联运的创新实践，为哈密物流注入了强劲动能。在“疆煤入曹”的运输场景中，铁路专列从哈密陆港中心、淖毛湖站等站点发车，公路货车从各大矿区启程，最终在曹妃甸港实现与海运的无缝衔接。这种“公铁水”协同的运输模式，让运输效率大幅提升，综合物流成本显著下降，更让疆煤外运越来越高效灵活。

　　陆港承东启西，驼队通达欧亚。依托独特的区位优势，哈密不仅打通了东向能源通道，更在“一带一路”互联互通中扮演着重要角色。在哈密陆港中心，来自东部沿海的工业制品在此集结，搭乘中欧班列经霍尔果斯口岸发往乌兹别克斯坦等中亚国家；而哈密的优质煤炭、特色农产品，也借助这一平台走向国际市场。作为兰新铁路通道核心货运枢纽的哈密东站，新一轮扩能改造工程竣工，年过货能力实现大幅跃升，成为新疆规模最大、智能化程度最高的货运编组站之一，为中欧班列开行和疆煤外运提供坚实运力支撑。

　　物流通道的畅通，离不开政策体系的坚实保障。哈密推出“1+4”工作举措，成立煤炭产销工作专班，赴豫湘鄂赣、云贵川渝等省份开展推介对接，针对性破解运费高、时效差等难题。同时，通过制定专项措施、拟定激励政策，形成了统筹引领、协调各方、精准施策的系统性工作格局。在政策推动下，哈密陆港中心2025年煤炭外运量同比增幅超70%，更与山东、天津、重庆等省市的陆港、海港建立“港港直通”，公铁联运现代综合物流体系也日益完善。

　　在今年11月召开的全国煤炭交易会上，哈密市与山东省日照市多家企业达成多项合作协议，将以煤炭合作为纽带，拓展煤化工、新能源等领域的产业协作。从单一能源输出到全产业链协同，从区域物流节点到国家物流枢纽，哈密正完成从“通道经济”向“枢纽经济”的转型，为国家能源安全和区域经济协同发展注入持续动力。

　　背景资料小贴士

　　哈密陆港中心是2023年9月23日正式开通运营的陆港型国家物流枢纽，由城北、城南两大物流港组成。城北物流港主打“公铁”联运、冷链物流及区域分拨配送，配套标准化仓储、冷库群与贯通式铁路专用线；城南物流港聚焦煤炭等大宗物资储运加工，打造多式联运储运基地。哈密陆港中心整合G30、G575公路及兰新铁路等交通资源，联动乌鲁木齐、库尔勒、山东港口等枢纽，构建“公铁海”多式联运服务体系，通过“港口+物流+产业”模式实现与多省市陆港、海港互联互通。目前，其快速编组发车能力持续提升，“甘青宁鲁”“两湖一江”“云贵川渝”等煤炭运销通道畅通，助力新疆煤炭高效运往全国。