乌尉高速公路全线通车！贯通南北疆，不止是“近”了
“巨龙横卧分南北，天堑通途变往还。”天山山脉如巨龙般横亘新疆，将这片土地分为南北疆。千百年来，穿越天山是人们的梦想和挑战。
乌尉高速公路（G0711），起点乌鲁木齐市，终点尉犁县，公路全长约324.7公里，全程双向4车道。项目总投资467亿元，于2020年初开工建设。2025年12月26日，随着乌尉高速的全线建成通车，从库尔勒到乌鲁木齐的驾车时间从7小时左右大幅缩短至3.5小时。这意味着两地市民“早出晚归”的一日游成为现实。
破除天山南北的交通阻隔
乌尉高速公路的建设是一项国家级重大工程，旨在破除天山南北的交通阻隔，全面提升新疆地区的交通效率、经济发展和战略地位。
此前，南北疆虽有G216线（乌鲁木齐至库尔勒）、G217线（独山子至库车）等国道，但都需要绕行才能翻越天山。随着新疆经济社会快速发展，人流、物流迅速增长，既有公路远不能满足南北疆来往的现实需要。
乌尉高速公路前峡1号特大桥。
尤其是从乌鲁木齐到尉犁的原有国道，全程长达500多公里，往往需要耗时7小时之久——仅翻越天山一段，便至少需要3小时。而乌尉高速几乎呈直线贯通，特别是凭借天山胜利隧道，如今仅需约20分钟即可穿越天山。这条隧道已成为目前从乌鲁木齐前往南疆地区最便捷的快速通道。
乌尉高速还是新疆“六横六纵”高等级公路网中“第3纵”，即“阿勒泰—乌鲁木齐—库尔勒—若羌”的重要组成部分。作为天山南北资源互通的大通道，它串联起“北疆城市带”和“南疆城市群”，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速（一级）环线的快速连接。
赋能南北疆的高质量发展
这条打破地理屏障的“黄金通道”，不仅终结了和静县“无高速”的历史，更以交通赋能激活特色产业潜能，尤其为当地高品质冷水鱼养殖业打通物流堵点、拓宽市场空间，推动县域经济向规模化、品牌化、多元化的高质量发展之路迈进，为区域协同发展注入持久动力。
这一重大基建工程的投运，将为和静县特色农业经济高质量发展注入“硬核动能”，当地5万余亩优质红枣将借助“3小时直达乌鲁木齐”的运输飞跃，迈入“当日采摘、当日分销、当日抢占市场”的新鲜流通新阶段，为特色农产品提质增效筑牢交通支撑。
停放在和硕县金沙滩文旅度假小镇待检的游船。
交通是旅游发展的“先行官”，和硕县旅游产业也将借此东风解锁“加速度”，迎来业态升级、客流增长的全新发展机遇。过去很长一段时间，不便的交通条件始终是制约和硕旅游发展的瓶颈。从乌鲁木齐前往和硕，无直达高速可走，普通公路路况复杂多变，长途颠簸让不少游客倍感疲惫，即便心向往之和硕的优质旅游资源，也只能无奈却步。乌尉高速通车后，乌鲁木齐到和硕的通行时间锐减，曾经“望路兴叹”的长途旅途，将变身轻松便捷的短途出行，游客奔赴和硕的脚步再也无需迟疑。
乌尉高速的通车，增强了南北疆之间的交流交往，特别是南北疆各族群众的交往、交流、交融，便利了沿线旅游、矿产资源的开发，大幅度降低出行成本，提高了经济运行效率。
改变各族群众的生产生活
乌尉高速与天山胜利隧道的价值远超交通本身，它是一部生动的“国家工程教科书”，展现出深远的意义。通车后，加速了资本项目和人才的流动，为沿线就业群体提供了更加多元化的职业选择和发展空间。
对于天山南北两侧的农牧民而言，农畜产品运输再也不用翻越艰险的天山“老虎口”，民族特色的“牧家乐”也将迎来更多游客。和静县牧家乐老板巴叶说：“现在全国各地游客来新疆的越来越多了，从乌鲁木齐过来，乌尉高速公路通了，两三个小时就到了。我们村开牧家乐的有十几家，大家生意都会越来越好。”
乌尉高速公路天山胜利隧道。
56岁的郭连营祖籍河南，18岁开始和蔬菜打交道，从在乌鲁木齐北园春市场从事蔬菜批发，再到九鼎市场，他从原产地进购蔬菜后，向南北疆再批发。“以前巴州和库尔勒市的客户，都是先来乌鲁木齐住下，凌晨三点开始到市场进货，五六点返回，回去也到下午了，第二天才能卖菜。”郭连营说，对客户们来说，住一晚上增加成本，路上耽误时间，回去还耽误卖菜，“乌尉高速通了，当天拉菜当天卖，还更新鲜，我也为客户们高兴。”
乌尉高速公路通车，使南北疆之间的商贸物流、文化旅游、科教人才等资源要素加速流动起来，促进南北疆协调发展。与此同时，乌尉高速也是新疆交通运输建设和经济社会发展的一个缩影。近年，从穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的尉犁至且末公路，到穿越阿尔金山和罗布泊两大“无人区”的依吞布拉克至若羌高速公路，中国人在荒漠戈壁中用路桥隧将一道道天堑变通途，改善民生的同时，也给区域经济发展带去新活力。
目前新疆所有地州市均实现了高速公路全覆盖，形成了3条进出疆高速公路大通道，以前所未有的速度和规模构建起一个综合立体的现代交通网络。
（整合编辑：王东升；资料来源：央视新闻 中国新闻网 天山网 新疆交通运输微信公众号 乌鲁木齐晚报 和硕零距离）
