新春走基层丨除夕,一场“冷清”的非典型春运之旅
石榴云/新疆日报记者 赵卫斌 任江 孙芳婷
清晨8点半,乌鲁木齐天色未明,与人头攒动的乌鲁木齐站相比,一路之隔的乌鲁木齐高铁国际汽车客运站,显得静悄悄的。
候车大厅里,没有排成长龙的队伍,没有此起彼伏的催促声,偶尔有旅客拖着行李箱小跑着赶来,轰隆隆的滚轮声才让大厅里有点春运的忙碌感。

乌鲁木齐高铁国际汽车客运站候车大厅。石榴云/新疆日报记者 任江摄
这一天是2026年2月16日,除夕。
26岁的高阳坐在候车区刷着手机,屏幕上正播放着乌尉高速的视频。他在乌鲁木齐一家事业单位工作,往年回和静县过年,要先坐3个多小时火车到焉耆,再转汽车,折腾到家差不多5小时。“今年乌尉高速通了,有直达的天山巴士,3个多小时就能到,就算除夕早上走,也能赶上家里的年午饭。”他说。
当天乌鲁木齐到库尔勒的首发班车,是一辆19座的“天山巴士”,不过,只卖出了8张票。
面对几乎静悄悄的候车大厅,值班站长刘晶丝毫不惊讶。她在客运站坚守了14个春节,经历过公路客运最红火的年月,“以前高峰每天有七八千人次,春运时人山人海。现在高铁、飞机越来越方便,今年又是乌尉高速通车后的第一个春节,加上高速免通行费,坐班车的人反而没有往常多。”
她顿了顿,又补充了一句:“现在高峰时,每天也不过两三千人次。无论人数是多是少,我们都要服务好每位旅客的。”
9点30分,58岁的司机克伊木·许库尔发动了“天山巴士”。这辆19座的客车载着8名旅客,缓缓驶出站台,很快汇入车流,朝着天山脚下的乌尉高速入口驶去。
克伊木在这条线上跑了半辈子。他见过这条线路从“翻山越岭”到“穿山越岭”的巨变。
“以前走老国道,翻甘沟,那是什么路?”他和坐在副驾位置的记者聊了起来,“坡陡弯急,冬天路面结冰,车轮必须绑防滑链。路边就是悬崖,跑得小心翼翼,一趟要七八个小时,有时要十几个小时,一路上神经都紧绷着。”
“现在不一样了。”他的语气忽然轻快起来,“特别是胜利隧道通车,20分钟就能穿过天山。我第一次在隧道里开车的时候,看着那些灯光、那些画在洞壁上的风景,就想说一句话,新疆发展太快了。”

“天山巴士”行驶在乌尉高速上。石榴云/新疆日报记者 赵卫斌摄
车窗外,一座座桥梁、隧道掠过,远处是天山连绵的雪峰。车厢内暖气很足,有人靠在座椅上打盹,有人望着窗外发呆。
11点04分,“天山巴士”驶入天山胜利隧道。这条22.13公里的隧道是目前世界最长的高速公路隧道,车辆放慢了速度,仿佛想让旅客们多感受一会儿。
坐在前排的一位女士不时举起手机,录下视频,“其实坐动车更舒服,我就是想来感受一下这条隧道,感受一下咱们国家的基建到底有多厉害。”
穿深蓝色工作服的杨军光坐在靠窗的位置,格外显眼,他是新疆一家冶炼企业的员工。“早上刚下班,就赶来坐车回库尔勒过年。”他笑着说。今年他特意带上了年过八旬的父亲,“他一直想体验一下乌尉高速和天山胜利隧道。”
老人靠在座椅上,望着隧道顶部的灯光,没有说话。
11点22分,“天山巴士”驶出隧道口。阳光瞬间洒满车厢,窗外一侧是白雪皑皑的雪峰,银装素裹;另一侧是黄色苍茫的山峦,傲然挺立。车厢里有人轻轻“哇”了一声,“南边和北边,山都不一样。”

乌尉高速阿拉沟服务区停车场停满了车。石榴云/新疆日报记者 赵卫斌摄
在阿拉沟服务区,“天山巴士”停靠休息。旅客们一下车,就被停车场的景象吸引住了——新A、新B、新H、新N、新Q、新L……来自全疆各地的上百辆车停靠,还有粤字头、浙字头的车辆位居其间。餐饮区里,点餐和吃饭的人不少,仿佛进入了商超美食区。
这才是春运该有的热闹。只不过,这热闹从候车厅搬到了高速公路上。
来自新疆交通部门的数据显示:自2025年12月26日通车,截至今年2月14日,乌尉高速累计通行车辆119.69万辆;其中客车81.57万辆,平均每天通行近1.6万辆。
2019年8月,乌鲁木齐至库尔勒之间开通“复兴号”动车组列车,两地之间的线路车停运多年。乌尉高速公路开通,这条线路车恢复运营,目前由3家公司共同承运。乌鲁木齐高铁国际汽车客运站每天开行10个往返班次。刘晶发现,除了老人、学生等传统乘客,还有专程来体验乌尉高速的游客,“今年旅游旺季,这条线路的游客肯定会明显增长。”

乌尉高速两旁截然不同的风景。石榴云/新疆日报记者 赵卫斌摄
14点30分,高阳发了一条朋友圈:到家了,4个小时,班车比私家车慢一些。配图是家里的年夜饭,热气腾腾。
那些曾经需要翻山越岭才能抵达的团圆,如今穿过一条隧道就能实现。而这条隧道,藏在天山腹地,静默无言,每天吞吐着数以万计的车辆,把无数个“翻山越岭”的故事,变成“穿山而过”的记忆。
15点,克伊木驾驶着“天山巴士”返回乌鲁木齐。车里的几名乘客,都靠在座位上打盹。他透过后视镜看了一眼,轻轻调低了暖风的温度。
开了大半辈子车,他比谁都清楚:那些静悄悄的候车厅,那些只有8名乘客的班车,不是春运的冷清,而是时代的热闹。
【记者感言】冷清折射火热
除夕清晨,乌鲁木齐高铁国际汽车客运站,一辆19座的班车只卖出8张票。然而,这种“冷清”折射出的,正是新疆快速前进的身影——交通路网更加便捷、出行选择更加多元后,人们奔赴团圆的从容和写意。
曾几何时,春运意味着人山人海的车站、彻夜排队,意味着“一票难求”的焦灼与无奈,一张返乡车票承载着无数人的牵挂与期盼。今天,新疆大地上,铁路成网、飞机便捷、公路纵横,织就了一张覆盖天山南北的现代立体交通网络。加上私家车等普及,节日期间高速公路免通行费等惠民措施,让人们的出行更具自主性、灵活性。出行方式的迭代升级,让客运站的“冷清”不再是萧条的象征,而是路网发达、选择丰富的生动写照,是时代发展赋予每个人的出行便利。
更值得品味的是,看似“冷清”的班车,驶入的却是一个活力涌动、机遇无限的新疆。世界最长的高速公路隧道——天山胜利隧道,将横亘新疆中部的巍峨天山,变成了20分钟左右就能轻松穿越的坦途;曾经需要7小时颠簸跋涉的崎岖山路,彻底定格在历史记忆里,取而代之的是乌尉高速的通达、便捷。
当山川阻隔被交通大动脉逐一打破,人流、物流、信息流在天山南北加速涌动、双向奔赴,不仅让游子归家的团圆变得触手可及,更让发展的动能持续汇聚。承载的不仅是游子归家的期盼,更是新疆奔涌向前、日新月异的时代剪影,是在这片土地生生不息的希望与力量。