新春走基层丨冰川群里挖隧道——探访G219线昭苏至温宿公路建设现场

　　天山网-新疆日报记者 张治立

　　从温宿县城出发，沿木扎尔特河岸逆流而上，越野车越往前走，山势越是险峻，周遭越是静谧，行至海拔2600余米的木扎尔特达坂脚下时，一座雄伟的冰峰横亘在眼前。

　　与冰峰相映成趣的是，中交一公局集团有限公司G219线昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW-2标段项目部的暖暖年味：项目部周围的积雪被清扫得干干净净，大门上挂着灯笼、贴着春联，操着不同口音的施工人员谈论着家乡过年习俗……

　　这是春节前夕，记者跟随2026年“阿克苏是新疆的好地方·新春走基层”活动采访团前往天山深处的G219线昭苏至温宿公路建设项目工地时看到的一幕。

2月13日，在中交一公局集团有限公司G219线昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW-2标段，施工人员在西天山隧道平导洞内施工。朱鹏宇摄

　　G219线昭苏至温宿公路建设项目起点位于伊犁哈萨克自治州昭苏县夏特乡，终点位于温宿县。这条全长230余公里的公路项目开工后，渐渐成为人们津津乐道的未来网红公路。该公路建成通车后，将使得伊宁市至阿克苏市公路里程由1710公里缩短至445公里，成为串联雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等多样景观的风景大道，是继独库公路之后连接南北疆的第二条旅游公路，而且一年四季可以通行。

　　G219线昭苏至温宿公路全线控制性工程——西天山特长隧道总长15.7公里，最大埋深2365米，是世界埋深最大的公路隧道、世界首条正穿冰川的公路隧道、同纬度国内长度最长的一级公路特长隧道、国内首次采用侧平导通风的10公里以上的一级公路隧道。ZW-2标段项目部主要承担西天山特长隧道出口端8.85公里施工任务。

　　西天山特长隧道上方，托木尔—汗腾格里冰川群静静耸立。它不仅是我国最大的现代冰川区之一，也是重要的“固体水库”。中交一公局集团有限公司G219线昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW-2标段项目部安全总监颉建喜介绍，若采用常规的斜井、竖井施工方案，其产生的粉尘和尾气可能污染冰川、加速融化。为此，建设者采用“主洞钻爆法+TBM侧平导洞”的三洞掘进方案，能有效避免施工对冰川的直接扰动，实现工程推进与生态保护“双赢”。

　　“相对于夏秋季节施工，冬春季节的施工难度更大。”ZW-2标段项目部实验室工作人员祝克强介绍。冬春季气温较低，混凝土搅拌、运输、浇筑以及废水处理等工序，均需要相应的保温措施。

2月13日，在中交一公局集团有限公司G219线昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW-2标段，施工人员在西天山隧道平导洞内施工。朱鹏宇摄

　　施工现场，记者看到新能源工程车辆往来穿梭，不见黑烟弥漫。废水处理是环保工作的重中之重，隧道施工产生的涌水和含油、岩粉的施工废水，若直接排放，会污染冰川融水和周边土壤，项目部在隧道口建设了一座现代化污水处理厂，构建起“收集—处理—回用”的闭环管理体系。处理后的水质达到一级标准，可用于车辆清洗、场地降尘及TBM设备冷却。“既要打通天山，又要守住净土，两副担子都要挑好、挑稳。”颉建喜拍了拍肩头的雪花，语气坚定。

　　施工中，两个隧道主洞和一个平导洞同时掘进，TBM和装载机、运渣车等机械设备分工协作。冰峰下，隧道在山体内一厘米一厘米地纵深推进。目前，平导洞已经推进到9570米，左主洞和右主洞分别推进到5053米和4544米。

　　施工现场，ZW-2标段项目部电气维保负责人王文举和同事仔细地巡检机电和液压设备。这位参与过引大济湟工程等重点项目的老技术人员告诉记者：“在地质构造条件复杂多样的西天山开凿隧道，对自动化设备也是严峻考验。冰川下的隧道环境潮湿且经常滴水，很容易对设备和线路造成磨损腐蚀，我们需要轮班24小时值守。”

　　下班后还没来得及洗去脸上泥点的王文举说：“春节我们就在这里过了，在雪山上包饺子、吃年夜饭。和老家亲人通过手机视频互相拜年，他们知道我在祖国边疆参与大国工程建设，都是点赞支持。”