青春在理想中闪光丨在艰苦的地方磨砺青春
天山网-新疆日报记者 逯风暴
8月10日，29岁的程前站在阿尔金山的旷野中，眼前是绵延不绝的和若铁路，身后是自己6年前的来时路。“我从不后悔当初的决定，青春在艰苦的地方更能绚丽绽放。”他说。
程前是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段电务技术科工程师。2020年夏天，他从北京交通大学毕业后，登上了西行的列车，前往位于塔克拉玛干沙漠边缘的若羌县。
列车到了库尔勒，程前转乘汽车。车窗外，先是大片的农田，然后是零零星星的灌木，最后只剩下无尽的沙砾和石头。一路颠簸10多个小时，下车时，眼前只有一栋土黄色的办公楼，孤零零立在天地间。
程前提着行李站在办公楼前，没有树、没有草，风卷着沙土从脚边刮过，打在脸上生疼，嘴里满是土腥味。从北京到若羌，3000多公里的行程，在程前心里被具象化。
入职后，程前被分到了依吞布拉克综合维修车间，那是全段工作条件最艰苦的地方，位于阿尔金山腹地，平均海拔超过3200米。“上下楼梯时心跳加速，快步走十几分钟便眩晕恶心。夜里睡觉，每隔一阵会被缺氧憋醒，一晚上反复好几次。”他说。
开始工作后，程前和工友们进入阿尔金山无人区检修设备。零下20摄氏度的天气，寒风穿透衣服，双手很快冻僵，拧一颗螺丝都要反复多次。
恶劣的环境没有吓退程前。2021年6月，他主动申请参与和若铁路的提前介入工作。塔克拉玛干沙漠每年6月—9月酷热难当，午休时用来垫头的背包，常会被汗水浸透。即便环境如此严酷，他和工友们始终严格恪守作业标准，没有丝毫松懈。
和若铁路建设收官之际，程前与工友们承接了全国首个新型列控联锁一体化系统的仿真实验任务。这套系统首次将北斗卫星定位技术融入列车运行控制，是中国铁路列控技术的一次重要突破。作为仿真实验的负责人，程前需要逐一核对和若铁路与若羌站的列车进路、调车进路等逻辑关系，全程参与了设备的测试、安装、调试、试验与维护工作。
2023年5月，新型列控系统顺利投入运营，标志着中国铁路列控系统技术实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。能参与这样一项重大工程，程前的心里满是自豪。
6年间，程前早已记不清沿着和若铁路来来回回走了多少趟，阿尔金山无人区的瀚海戈壁，留下了他和伙伴们巡检、养护的身影，他们也见证着这条铁路线上的列车日渐增多。“人要像沙漠胡杨那样，扎下深根，才能枝繁叶茂。”程前说。
